上周二，南京市民羅先生向媒體投訴，說自己在乘坐G3次列車從北京南站前往南京南站時，在餐車上遭遇“強制消費”——如果坐在餐車里，就必須要買一杯價值88元的茶水。羅先生不想買，但乘務員屢次推銷，最后他煩不勝煩便買了一杯。記者了解到，鐵路方面并沒有法規條文對餐車售賣食品予以規范。(9月6日《揚子晚報》)
一杯茶，讓人品出了濃濃的“霸道味”。一個一次性紙杯，上面飄著一小撮茶葉，最低售價88元，如此天價，跟宰客何異?當商品或服務的價格明顯高于實際價值，只能說明市場是畸形的。在絕對壟斷的市場，既沒有法規條文的規定，又缺乏相關部門的監管，必定亂象叢生。
高鐵餐車能改成茶桌嗎?2007年，鐵路方面表示，餐車是供旅客用餐的，若改為其他用途，買賣座位，肯定不符合規定。其實，這個問題并不重要。從常理講，無論餐桌還是茶桌，都是一種服務，只要買賣公平、合理，乘客不會也不該有意見。如果旅客沒有消費行為卻占據餐桌或茶桌，勢必影響他人和列車正常經營，那才不合理呢。
所以說，旅客真正反感的不是餐桌改成茶座，而是一杯普通的茶賣了天價，而且還有“強制消費”的嫌疑。一杯茶到底值多少錢，人人心里有桿秤，但在一個絕對壟斷的市場下，價值規律是失效的。獨此一家別無分店，所以一杯茶才有了最低88元的身價，2元以下礦泉水、15元以下盒飯才“賣完了”。
難道鐵總只有依靠壟斷才能獲取利潤嗎?答案顯然是否定的。有網友說了，假如高鐵茶桌承包給自己，哪怕一杯茶賣8元，既能賺得本滿缽滿，又能贏得旅客口碑。所以說，壟斷真不是個好東西，它不僅增加社會成本，更隱藏著見不得人的勾當——如果不花錢、沒關系，你能承包餐桌或茶桌嗎?
長期以來，列車盒飯、食品價高質劣的問題飽受社會詬病，但或沉疴太重，或骨頭太硬，總之鐵路市場化改革乏力，“壟斷病”始終難題治愈。無論是“沒有規定”還是“投訴也不管用”，都是“天價茶”問題的表象，而根本原因是壟斷以及背后的利益鏈。
不過，鐵總畢竟是大型國企，提供的是公共服務，在壟斷格局一時難以打破的情況下，相關部門要出來管管了，制定出一個明文規定，別再讓“天價茶”出來興風作浪了。
